Wtorek, 5 sierpnia 2025 r. Mi-6 + SM-1"

 MUZEUM SIŁ POWIETRZNYCH  Duży i mały znowu razem. Śmigłowiec SM-1 o numerze bocznym 1540, który w ostatnim czasie przechodził renowację dołączył do Mi-6. Dzisiaj postanowiłem wybrać się do Dęblina, żeby na własne oczy zobaczyć jak się prezentuje w nowej odsłonie.

Piątek, 11 lipca 2025 r. "Mi-6"

 Mi-6  Śmigłowiec Mi-6 sfotografowany w Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie. Pierwszy egzemplarz został ukończony wiosną 1957 roku. Przed szerszą publicznością Mi-6 zadebiutował na defiladzie lotniczej w Tuszynie w 1958 roku. Praktyczne użytkowanie tego śmigłowca rozpoczęto w 1963 roku, a dwa lata później po raz pierwszy pokazano go za granicą na Salonie Lotniczym w Paryżu. Mi-6 były w ZSRR wykorzystywane zarówno w wojsku (do przewozu żołnierzy i ładunków) jak i w gospodarce (np. przy wykonywaniu prac montażowych). W Polsce był eksploatowany od 1974 roku. Trzy egzemplarze Mi-6A zostały zakupione przez polskie firmy do wykonywania prac budowlano-montażowych i dźwigowych (dwa w 1974 i 1979 roku przez Instal i jeden w 1978 przez Elbud). Przy wykorzystaniu tych śmigłowców wykonywano m.in. stawianie słupów energetycznych linii przesyłowej z elektrowni Porąbka Żar, kopuły na budynku liceum św. Augustyna na Mokotowie, masztu RTV na budynku Biblioteki Ekonomicznej w Poznaniu oraz tuneli wentylacyjnych na dachu fabryki FSO na Żeraniu.

W 1976 roku śmigłowiec o znakach rejestracyjnych SP-ITA (numer wojskowy 063) przetransportował podwieszony pomnik Władysława Jagiełły z Gliwic do Krakowa i postawił go na przygotowanym cokole. Po zakończeniu działań nadano mu imię „Jagiełło”. Wszystkie trzy polskie śmigłowce zostały w styczniu 1986 roku przekazane wojsku do 37. Pułku Śmigłowców Transportowych w Leźnicy Wielkiej koło Łęczycy. W sierpniu 1990 roku zostały wycofane ze służby. Dwa z nich sprzedano na Ukrainę a widoczny na zdjęciu egzemplarz o numerze bocznym 670 jest jedynym Mi-6 jaki pozostał w Polsce.

Niedziela, 20 kwietnia 2025 r. "Mi-6 + SM-1"

 MI-6  Śmigłowiec Mi-6 sfotografowany w towarzystwie SM-1 w Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie ( w letniej i zimowej scenerii).

 CZYTAJ RÓWNIEŻ 

• "Mi-2 (SP-SAO)"
• "Mi-2 (SP-SBC)"
• "Mi-2T (4711)"
• "W-3A (SP-SUM)"
• "Sokół dla Politechniki"

Piątek, 14 lutego 2025 r. "Mi-6 + SM-1"

 MI-6  Śmigłowiec Mi-6 sfotografowany w towarzystwie SM-1 w Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie ( w letniej i zimowej scenerii).

 CZYTAJ RÓWNIEŻ 

• "Mi-2 (SP-SAO)"
• "Mi-2 (SP-SBC)"
• "Mi-2T (4711)"
• "W-3A (SP-SUM)"
• "Sokół dla Politechniki"

Sobota, 12 października 2024 r. "Mi-6"

 Mi-6  "Twarzą w twarz" z Mi-6. Ten potężny "pysk" zawsze robi ogromne wrażenie. Pierwszy egzemplarz Mi-6 został ukończony wiosną 1957 roku. Przed szerszą publicznością zadebiutował na defiladzie lotniczej w Tuszynie w 1958 roku. Praktyczne użytkowanie tego śmigłowca rozpoczęto w 1963 roku, a dwa lata później po raz pierwszy pokazano go za granicą na Salonie Lotniczym w Paryżu. Mi-6 były w ZSRR wykorzystywane zarówno w wojsku (do przewozu żołnierzy i ładunków) jak i w gospodarce (np. przy wykonywaniu prac montażowych).

W Polsce był eksploatowany od 1974 roku. Trzy egzemplarze Mi-6A zostały zakupione przez polskie firmy do wykonywania prac budowlano-montażowych i dźwigowych (dwa w 1974 i 1979 roku przez Instal i jeden w 1978 przez Elbud). Przy wykorzystaniu tych śmigłowców wykonywano m.in. stawianie słupów energetycznych linii przesyłowej z elektrowni Porąbka Żar, kopuły na budynku liceum św. Augustyna na Mokotowie, masztu RTV na budynku Biblioteki Ekonomicznej w Poznaniu oraz tuneli wentylacyjnych na dachu fabryki FSO na Żeraniu.

Sobota, 3 sierpnia 2024 r. "Mi-6"

 MI-6  Śmigłowiec Mi-6 sfotografowany we wtorek w Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie. Jego wierny towarzysz SM-1 tym razem bez łopat, ale mam nadzieję, że to tylko chwilowe.

Wtorek, 25 czerwca 2024 r. Mi-6"

 Mi-6  Śmigłowiec Mi-6 sfotografowany w Muzeum Sił Powietrznych. Pierwszy egzemplarz został ukończony wiosną 1957 roku. Przed szerszą publicznością Mi-6 zadebiutował na defiladzie lotniczej w Tuszynie w 1958 roku. Praktyczne użytkowanie tego śmigłowca rozpoczęto w 1963 roku, a dwa lata później po raz pierwszy pokazano go za granicą na Salonie Lotniczym w Paryżu. Mi-6 były w ZSRR wykorzystywane zarówno w wojsku (do przewozu żołnierzy i ładunków) jak i w gospodarce (np. przy wykonywaniu prac montażowych). W Polsce był eksploatowany od 1974 roku. Trzy egzemplarze Mi-6A zostały zakupione przez polskie firmy do wykonywania prac budowlano-montażowych i dźwigowych (dwa w 1974 i 1979 roku przez Instal i jeden w 1978 przez Elbud). Przy wykorzystaniu tych śmigłowców wykonywano m.in. stawianie słupów energetycznych linii przesyłowej z elektrowni Porąbka Żar, kopuły na budynku liceum św. Augustyna na Mokotowie, masztu RTV na budynku Biblioteki Ekonomicznej w Poznaniu oraz tuneli wentylacyjnych na dachu fabryki FSO na Żeraniu.

W 1976 roku śmigłowiec o znakach rejestracyjnych SP-ITA (numer wojskowy 063) przetransportował podwieszony pomnik Władysława Jagiełły z Gliwic do Krakowa i postawił go na przygotowanym cokole. Po zakończeniu działań nadano mu imię „Jagiełło”. Wszystkie trzy polskie śmigłowce zostały w styczniu 1986 roku przekazane wojsku do 37. Pułku Śmigłowców Transportowych w Leźnicy Wielkiej koło Łęczycy. W sierpniu 1990 roku zostały wycofane ze służby. Dwa z nich sprzedano na Ukrainę a widoczny na zdjęciu egzemplarz o numerze bocznym 670 jest jedynym Mi-6 jaki pozostał w Polsce.

Czwartek, 1 lutego 2024 r. "Mi-6"

 Mi-6  "Twarzą w twarz" z Mi-6. Pierwszy egzemplarz został ukończony wiosną 1957 roku. Przed szerszą publicznością Mi-6 zadebiutował na defiladzie lotniczej w Tuszynie w 1958 roku. Praktyczne użytkowanie tego śmigłowca rozpoczęto w 1963 roku, a dwa lata później po raz pierwszy pokazano go za granicą na Salonie Lotniczym w Paryżu. Mi-6 były w ZSRR wykorzystywane zarówno w wojsku (do przewozu żołnierzy i ładunków) jak i w gospodarce (np. przy wykonywaniu prac montażowych). W Polsce był eksploatowany od 1974 roku. Trzy egzemplarze Mi-6A zostały zakupione przez polskie firmy do wykonywania prac budowlano-montażowych i dźwigowych (dwa w 1974 i 1979 roku przez Instal i jeden w 1978 przez Elbud). Przy wykorzystaniu tych śmigłowców wykonywano m.in. stawianie słupów energetycznych linii przesyłowej z elektrowni Porąbka Żar, kopuły na budynku liceum św. Augustyna na Mokotowie, masztu RTV na budynku Biblioteki Ekonomicznej w Poznaniu oraz tuneli wentylacyjnych na dachu fabryki FSO na Żeraniu.

W 1976 roku śmigłowiec o znakach rejestracyjnych SP-ITA (numer wojskowy 063) przetransportował podwieszony pomnik Władysława Jagiełły z Gliwic do Krakowa i postawił go na przygotowanym cokole. Po zakończeniu działań nadano mu imię „Jagiełło”. Wszystkie trzy polskie śmigłowce zostały w styczniu 1986 roku przekazane wojsku do 37. Pułku Śmigłowców Transportowych w Leźnicy Wielkiej koło Łęczycy. W sierpniu 1990 roku zostały wycofane ze służby. Dwa z nich sprzedano na Ukrainę a widoczny na zdjęciu egzemplarz o numerze bocznym 670 jest jedynym Mi-6 jaki pozostał w Polsce.

Środa, 17 stycznia 2024 r. "Mi-6 + SM-1"

 MUZEUM SIŁ POWIETRZNYCH  Taki duży (Mi-6) - taki mały (SM-1)😃

Środa, 16 sierpnia 2023 r. "Mi-6 (670)"

 Mi-6  Śmigłowiec transportowy Mi-6 sfotografowany w ubiegłym tygodniu w Muzeum Sił Powietrznych. Pierwszy egzemplarz Mi-6 został ukończony wiosną 1957 roku. Przed szerszą publicznością zadebiutował na defiladzie lotniczej w Tuszynie w 1958 roku. Praktyczne użytkowanie tego śmigłowca rozpoczęto w 1963 roku, a dwa lata później po raz pierwszy pokazano go za granicą na Salonie Lotniczym w Paryżu. Mi-6 były w ZSRR wykorzystywane zarówno w wojsku (do przewozu żołnierzy i ładunków) jak i w gospodarce (np. przy wykonywaniu prac montażowych). W Polsce był eksploatowany od 1974 roku. Trzy egzemplarze Mi-6A zostały zakupione przez polskie firmy do wykonywania prac budowlano-montażowych i dźwigowych (dwa w 1974 i 1979 roku przez Instal i jeden w 1978 przez Elbud). Przy wykorzystaniu tych śmigłowców wykonywano m.in. stawianie słupów energetycznych linii przesyłowej z elektrowni Porąbka Żar, kopuły na budynku liceum św. Augustyna na Mokotowie, masztu RTV na budynku Biblioteki Ekonomicznej w Poznaniu oraz tuneli wentylacyjnych na dachu fabryki FSO na Żeraniu.

W 1976 roku śmigłowiec o znakach rejestracyjnych SP-ITA (numer wojskowy 063) przetransportował podwieszony pomnik Władysława Jagiełły z Gliwic do Krakowa i postawił go na przygotowanym cokole. Po zakończeniu działań nadano mu imię „Jagiełło”. Wszystkie trzy polskie śmigłowce zostały w styczniu 1986 roku przekazane wojsku do 37. Pułku Śmigłowców Transportowych w Leźnicy Wielkiej koło Łęczycy. W sierpniu 1990 roku zostały wycofane ze służby. Dwa z nich sprzedano na Ukrainę a widoczny na zdjęciu egzemplarz o numerze bocznym 670 jest jedynym Mi-6 jaki pozostał w Polsce.

Sobota, 4 marca 2023 r. "Mi-6 (670)

 Mi-6  Śmigłowiec transportowy Mi-6 sfotografowany wczoraj w Muzeum Sił Powietrznych. Pierwszy egzemplarz Mi-6 został ukończony wiosną 1957 roku. Przed szerszą publicznością zadebiutował na defiladzie lotniczej w Tuszynie w 1958 roku. Praktyczne użytkowanie tego śmigłowca rozpoczęto w 1963 roku, a dwa lata później po raz pierwszy pokazano go za granicą na Salonie Lotniczym w Paryżu. Mi-6 były w ZSRR wykorzystywane zarówno w wojsku (do przewozu żołnierzy i ładunków) jak i w gospodarce (np. przy wykonywaniu prac montażowych). W Polsce był eksploatowany od 1974 roku. Trzy egzemplarze Mi-6A zostały zakupione przez polskie firmy do wykonywania prac budowlano-montażowych i dźwigowych (dwa w 1974 i 1979 roku przez Instal i jeden w 1978 przez Elbud). Przy wykorzystaniu tych śmigłowców wykonywano m.in. stawianie słupów energetycznych linii przesyłowej z elektrowni Porąbka Żar, kopuły na budynku liceum św. Augustyna na Mokotowie, masztu RTV na budynku Biblioteki Ekonomicznej w Poznaniu oraz tuneli wentylacyjnych na dachu fabryki FSO na Żeraniu. 

W 1976 roku śmigłowiec o znakach rejestracyjnych SP-ITA (numer wojskowy 063) przetransportował podwieszony pomnik Władysława Jagiełły z Gliwic do Krakowa i postawił go na przygotowanym cokole. Po zakończeniu działań nadano mu imię „Jagiełło”. Wszystkie trzy polskie śmigłowce zostały w styczniu 1986 roku przekazane wojsku do 37. Pułku Śmigłowców Transportowych w Leźnicy Wielkiej koło Łęczycy. W sierpniu 1990 roku zostały wycofane ze służby. Dwa z nich sprzedano na Ukrainę a widoczny na zdjęciu egzemplarz o numerze bocznym 670 jest jedynym Mi-6 jaki pozostał w Polsce.

Wtorek, 27 grudnia 2022 r. "Mi-6"

 Mi-6  Śmigłowiec Mi-6 sfotografowany w Muzeum Sił Powietrznych. Ta ogromna maszyna trafiła do Dęblina pod koniec 2015 roku. Następnie została przemalowana i poddana innym niezbędnym zabiegom renowacyjnym. Pierwszy egzemplarz Mi-6 został ukończony wiosną 1957 roku. Przed szerszą publicznością zadebiutował na defiladzie lotniczej w Tuszynie w 1958 roku. Praktyczne użytkowanie tego śmigłowca rozpoczęto w 1963 roku, a dwa lata później po raz pierwszy pokazano go za granicą na Salonie Lotniczym w Paryżu. Mi-6 były w ZSRR wykorzystywane zarówno w wojsku (do przewozu żołnierzy i ładunków bojowych ) jak i w gospodarce (np. przy wykonywaniu prac montażowych). Jego długość z obracającym się wirnikiem i śmigłem ogonowym wynosi aż 41,74 m, bez łopat wirnika i śmigła - 33,16 m, wysokość to 9,15 m, a rozpiętość skrzydeł 15,3 m.

Środa, 12 października 2022 r. "Mi-6"

 Mi-6  Śmigłowiec Mi-6 sfotografowany w Muzeum Sił Powietrznych w maju ubiegłego roku. Ta ogromna maszyna trafiła do Dęblina pod koniec 2015 roku. Następnie została przemalowana i poddana innym niezbędnym zabiegom renowacyjnym. Pierwszy egzemplarz Mi-6 został ukończony wiosną 1957 roku. Przed szerszą publicznością zadebiutował na defiladzie lotniczej w Tuszynie w 1958 roku. Praktyczne użytkowanie tego śmigłowca rozpoczęto w 1963 roku, a dwa lata później po raz pierwszy pokazano go za granicą na Salonie Lotniczym w Paryżu. Mi-6 były w ZSRR wykorzystywane zarówno w wojsku (do przewozu żołnierzy i ładunków bojowych ) jak i w gospodarce (np. przy wykonywaniu prac montażowych). Jego długość z obracającym się wirnikiem i śmigłem ogonowym wynosi aż 41,74 m, bez łopat wirnika i śmigła - 33,16 m, wysokość to 9,15 m, a rozpiętość skrzydeł 15,3 m.

Niedziela, 17 lipca 2022 r. "Mi-6"

 Mi-6  Śmigłowiec Mi-6 sfotografowany w Muzeum Sił Powietrznych w maju ubiegłego roku. Ta ogromna maszyna trafiła do Dęblina pod koniec 2015 roku. Następnie została przemalowana i poddana innym niezbędnym zabiegom renowacyjnym. Pierwszy egzemplarz Mi-6 został ukończony wiosną 1957 roku. Przed szerszą publicznością zadebiutował na defiladzie lotniczej w Tuszynie w 1958 roku. Praktyczne użytkowanie tego śmigłowca rozpoczęto w 1963 roku, a dwa lata później po raz pierwszy pokazano go za granicą na Salonie Lotniczym w Paryżu. Mi-6 były w ZSRR wykorzystywane zarówno w wojsku (do przewozu żołnierzy i ładunków bojowych ) jak i w gospodarce (np. przy wykonywaniu prac montażowych). Jego długość z obracającym się wirnikiem i śmigłem ogonowym wynosi aż 41,74 m, bez łopat wirnika i śmigła - 33,16 m, wysokość to 9,15 m, a rozpiętość skrzydeł 15,3 m. Podczas mojego pierwszego spotkania z tym niesamowitym śmigłowcem byłem pod tak dużym wrażeniem, że prawie szukałem szczęki po całym Dęblinie😄

Czwartek, 6 stycznia 2022 r. "Mi-6 + SM-1"

 MUZEUM SIŁ POWIETRZNYCH  Taki duży (Mi-6) - taki mały (SM-1)😃

 CZYTAJ RÓWNIEŻ 

• "Kolejne spotkanie z Mi-6"
• "Odświeżony SM-1"

Piątek, 14 maja 2021 r. "Kolejne spotkanie z Mi-6"

 MUZEUM SIŁ POWIETRZNYCH  4 maja po raz kolejny miałem okazję fotografować śmigłowiec Mi-6 znajdujący się w Muzeum Sił Powietrznych. Ta ogromna maszyna trafiła do Dęblina pod koniec 2015 roku. Następnie została przemalowana i poddana innym niezbędnym zabiegom renowacyjnym. Pierwszy egzemplarz Mi-6 został ukończony wiosną 1957 roku. Przed szerszą publicznością zadebiutował na defiladzie lotniczej w Tuszynie w 1958 roku. Praktyczne użytkowanie tego śmigłowca rozpoczęto w 1963 roku, a dwa lata później po raz pierwszy pokazano go za granicą na Salonie Lotniczym w Paryżu. Mi-6 były w ZSRR wykorzystywane zarówno w wojsku (do przewozu żołnierzy i ładunków bojowych ) jak i w gospodarce (np. przy wykonywaniu prac montażowych). Jego długość z obracającym się wirnikiem i śmigłem ogonowym wynosi aż 41,74 m, bez łopat wirnika i śmigła - 33,16 m, wysokość to 9,15 m, a rozpiętość skrzydeł 15,3 m.

Tym razem postanowiłem wejść do środka😃

Środa, 14 kwietnia 2021 r. "Mi-6"

 MUZEUM SIŁ POWIETRZNYCH  Dzisiaj mam dla Was zdjęcie śmigłowca Mi-6 znajdującego się w Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie. Pierwszy egzemplarz Mi-6 został ukończony wiosną 1957 roku. Przed szerszą publicznością zadebiutował na defiladzie lotniczej w Tuszynie w 1958 roku. Praktyczne użytkowanie tego śmigłowca rozpoczęto w 1963 roku, a dwa lata później po raz pierwszy pokazano go za granicą na Salonie Lotniczym w Paryżu. Mi-6 były w ZSRR wykorzystywane zarówno w wojsku (do przewozu żołnierzy i ładunków bojowych ) jak i w gospodarce (np. przy wykonywaniu prac montażowych). Jego długość z obracającym się wirnikiem i śmigłem ogonowym wynosi aż 41,74 m, bez łopat wirnika i śmigła - 33,16 m, wysokość to 9,15 m, a rozpiętość skrzydeł 15,3 m. Ta potężna maszyna zawsze robi niesamowite wrażenie.

Czwartek, 12 grudnia 2019 r. "Ponowne spotkanie z Mi-6"

 MUZEUM SIŁ POWIETRZNYCH  15 października po raz kolejny miałem okazję (i ogromną przyjemność) fotografować śmigłowiec Mi-6 znajdujący się w Muzeum Sił Powietrznych. Ta ogromna maszyna trafiła do Dęblina pod koniec 2015 roku. Następnie została przemalowana i poddana innym niezbędnym zabiegom renowacyjnym. Pierwszy egzemplarz Mi-6 został ukończony wiosną 1957 roku. Przed szerszą publicznością zadebiutował na defiladzie lotniczej w Tuszynie w 1958 roku. Praktyczne użytkowanie tego śmigłowca rozpoczęto w 1963 roku, a dwa lata później po raz pierwszy pokazano go za granicą na Salonie Lotniczym w Paryżu. Mi-6 były w ZSRR wykorzystywane zarówno w wojsku (do przewozu żołnierzy i ładunków bojowych ) jak i w gospodarce (np. przy wykonywaniu prac montażowych). Jego długość z obracającym się wirnikiem i śmigłem ogonowym wynosi aż 41,74 m, bez łopat wirnika i śmigła - 33,16 m, wysokość to 9,15 m, a rozpiętość skrzydeł 15,3 m. "Maleństwo":)

Poniedziałek, 4 marca 2019 r.

[POWRÓT DO PRZESZŁOŚCI] 12 lipca 2016 roku udało mi się sfotografować w Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie śmigłowiec Mi-6 (relacja tutaj). Było to moje pierwsze spotkanie z tym "maleństwem":)