AEROKLUB LUBELSKI An-2 o znakach rejestracyjnych SP-FYM sfotografowany w bardzo fajnej, mrocznej scenerii w Aeroklubie Lubelskim.
Wtorek, 30 września 2025 r. "57. rocznica prezentacji B747"
BOEING 747 57 lat temu - 30 września 1968 roku w Seattle miała miejsce oficjalna prezentacja pierwszego B747 (film tutaj). Po kilku minutach przemówień światło dzienne ujrzał B747-100 noszący znaki rejestracyjne N7470, na którego kadłubie umieszczono logo 26 linii lotniczych. Następnie 26 stewardes rozbiło butelki szampana o kadłub Jumbo Jeta. Ceremonię uświetnił niski przelot B727, B707 i B737. Przez ponad pół wieku wyprodukowano ok. 1,5 tys. Boeingów 747 (w różnych wersjach). Jest to bez wątpienia jeden z najbardziej znanych i lubianych samolotów w historii lotnictwa. W ostatnim czasie mam sporo okazji, żeby go fotografować co mnie ogromnie cieszy. Legenda!
Poniedziałek, 29 września 2025 r. "An-2 (SP-WME)"
AEROKLUB LUBELSKI An-2 o znakach rejestracyjnych SP-WME sfotografowany w Aeroklubie Lubelskim w Radawcu.
Poniedziałek, 29 września 2025 r. "An-124"
AN-124 An-124 "Rusłan", ale tym razem...od drugiej strony.
Poniedziałek, 29 września 2025 r. "B787 Ethiopian Airlines"
WYSOKOŚĆ PRZELOTOWA W piątkowe popołudnie bardzo ładnie zaprezentował się na lubelskim niebie B787-8, należący do linii lotniczych Ethiopian Airlines. Miałem już okazję fotografować ich B777L i B777-300ER, ale z Dreamlinerem spotkałem się po raz pierwszy. Samolot o znakach rejestracyjnych ET-AOQ został oblatany w lipcu 2012 roku.
Niedziela, 28 września 2025 r. "C-17 Globemaster III"
C-17 GLOBEMASTER III Uwielbiam C-17 w każdych warunkach, o każdej porze i w każdej scenerii.
Niedziela, 28 września 2025 r. "An-124"
AN-124 Kolejne spotkanie z An-124. Samolot o znakach rejestracyjnych UR-82008. Ten egzemplarz został wyprodukowany w 1986 roku. Zanim otrzymał barwy Antonov Airlines można było go podziwiać w biało-szarym malowaniu z czerwonym napisem "Rusłan" na stateczniku. Tym razem zaprezentował się z bardzo ładnego profilu.
Sobota, 27 września 2025 r. "C-17 Globemaster III"
C-17 GLOBEMASTER III Waga ciężka - C-17 Globemaster III. Ten fantastyczny samolot transportowy został skonstruowany na początku lat 80. w firmie Douglas Aircraft Company. Pierwsze egzemplarze seryjne zostały wyprodukowane w latach 90. (oblot pierwszego odbył się 18 maja 1992 roku). Do 2015 roku zostały zbudowane 279 samoloty, które trafiły do USAF i ośmiu nabywców zagranicznych. W trakcie wieloletniej służby C-17 były poddawane licznym modernizacjom oprogramowania oraz wyposażenia (w najbliższych latach tego typu prace będą zapewne kontynuowane, dzięki czemu Globemastery pozostaną w służbie jeszcze przez wiele lat).
Sobota, 27 września 2025 r. "An-2 (SP-ABM i SP-FYM)"
AN-2 "Jak jest zima to musi być zimno. Takie jest odwieczne prawo natury". An-2 (SP-ABM i SP-FYM) sfotografowane w bardzo ładnej, zimowej scenerii w Aeroklubie Lubelskim. Bardzo lubię fotografować Antki w tego typu klimacie.
Piątek, 26 września 2025 r. "An-124 (UR-82008)"
AN-124 An-124 o znakach rejestracyjnych UR-82008. Ten egzemplarz został wyprodukowany w 1986 roku. Zanim otrzymał barwy Antonov Airlines można było go podziwiać w biało-szarym malowaniu z czerwonym napisem "Rusłan" na stateczniku. Mijają lata, karty pamięci zapełniają się kolejnymi zdjęciami, a każde spotkanie z tym niezwykłym samolotem cieszy tak samo i jest bardzo emocjonującym przeżyciem. Wszystko wskazuje na to, że ten widok nigdy mi się nie znudzi.
Piątek, 26 września 2025 r. "PZL-104 Wilga (SP-WEM)"
PZL-104 WILGA PZL-104 Wilga 35A o znakach rejestracyjnych SP-WEM sfotografowana w Aeroklubie Lubelskim.
Czwartek, 25 września 2025 r. "Wiedeńczyk"
AN-2 An-2 "Wiedeńczyk" odpoczywający w ostatnich promieniach zachodzącego słońca. Wiosną 1982 roku, kiedy w Polsce panował stan wojenny, załoga wykonująca loty treningowo-operacyjne postanowiła uciec tym samolotem do Austrii. Po międzylądowaniu na jednej z łąk pod Krakowem i zabraniu najbliższych, maszyna wykonała lot na małej wysokości w trudnym górzystym terenie, by ostatecznie szczęśliwie wylądować na wiedeńskim lotnisku. Po powrocie do Polski został nazwany "Wiedeńczykiem" i taką też nazwę nosi do dnia dzisiejszego. Ten wyjątkowy AN-2 zakończył służbę w wojsku w 2012 roku, ale dzięki ogromnemu zaangażowaniu oraz determinacji kilku pasjonatów przez wiele lat mogliśmy się nim cieszyć na różnego rodzaju pokazach i piknikach lotniczych. Wspaniały samolot, w bardzo miłym dla oka malowaniu i bardzo bogatą historią. Myślę, że wielu miłośników lotnictwa ma do tego niego bardzo duży sentyment.
Środa, 24 września 2025 r. "MiG-21M (2001)"
MIG-21 MIG-21M sfotografowany w Izolowanym Stanowisku Postojowym w Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie. Te obwałowania ziemne miały za zadanie chronić ustawione w nich statki powietrzne przed działaniem ataku bombowego. Gdyby doszło do wybuchu bomby w jednym ze stanowisk siła uderzenia i odłamki nie uszkodziłyby samolotów znajdujących w pobliżu. W konstrukcji obwałowania znajdowały się żelbetowe szczeliny przeciwlotnicze, magazyny, a także pomieszczenia. Stanowiska ulokowane były z dala od głównej infrastruktury lotniskowej. Ich konstrukcja pozwalała na prowadzenie prób silnikowych samolotów odrzutowych, chroniąc wówczas otoczenie przed bezpośrednim działaniem strug gazów wylotowych i płomieni.
MiG-21M o numerze bocznym 2001 jest to III generacja myśliwca przechwytującego MiG-21. Historia tego samolotu rozpoczęła się w 1954 roku kiedy to biuro Artioma Mikojana przedstawiło wstępny projekt lekkiego myśliwca. W trakcie prób, konstrukcja była rozwijana, a jej produkcję seryjną uruchomiono w 1959 roku. Samolot ustanowił w swoim czasie kilka rekordów. Absolutny rekord prędkości 2387 km/h (w jednym z dwóch przelotów 2504 km/h), rekordy prędkości na trasie zamkniętej 2149 km/h, zaś 28 kwietnia 1961 roku samolot pobił absolutny rekord wysokości lotu wznosząc się na 34 714 m. W stosunku do swojego pierwowzoru wersja M odróżniała się mocniejszym silnikiem R-11F2S-300 oraz zastosowaniem radaru RP-21 Sapfir, który pozwalał na wykrycie samolotu przeciwnika z 20 km. W Polsce eksploatowano łącznie 36 samolotów MiG-21M.
Środa, 24 września 2025 r. "PZL-104 Wilga (SP-DLK)"
PZL-104 WILGA PZL-104 Wilga 35A o znakach rejestracyjnych SP-DLK sfotografowana w Aeroklubie Lubelskim.
Środa, 24 września 2025 r. "An-124"
AN-124 Potęga w najczystszej postaci - An-124. "Rusłan" po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 24 grudnia 1982 roku. (film tutaj). Oblotu dokonała sześcioosobowa załoga pod dowództwem pilota doświadczalnego W. I. Terskiego. Maszyna zabierająca na pokład do 150 ton ładunków została opracowana na potrzeby sowieckiego lotnictwa wojskowego. Łącznie zbudowano ponad 50 An-124 i jednego An-225. Samolot o znakach rejestracyjnych UR-82007 został wyprodukowany w 1986 roku. Zanim trafił do Antonov Airlines latał w barwach Aerofłotu i Air Foyle.
Wtorek, 23 września 2025 r. "HB-23/2400 i HB-21"
AEROKLUB LUBELSKI Za oknem szaro, brzydko i ponuro, zatem czas wrócić do słonecznego weekendu i tym samym wstawić kolejną porcję zdjęć "Szerszenia" i HB-21. To były dwa dni pełne lotniczych emocji w Aeroklubie Lubelskim. Dopisała zarówno pogoda jak i ciekawe statki powietrzne.
Wtorek, 23 września 2025 r. "R19+R7"
LOTNICZE POGOTOWIE RATUNKOWE Dzisiaj mały mix zdjęciowy - Ratownik 19 (śmigłowiec) plus Ratowniczka i Ratownicy z "7".
Poniedziałek, 22 września 2025 r. "An-2 (SP-KSA)"
AN-2 An-2 o znakach rejestracyjnych SP-KSA sfotografowany w sobotnie, późne popołudnie w Aeroklubie Lubelskim w Radawcu. Ten samolot trafił do Aeroklubu w Świdniku w 1986 roku. Był jednym z ostatnich Antków wyprodukowanym przez zakłady w Mielcu. Na jego pokładzie gościły największe gwiazdy polskiej estrady takie jak Budka Suflera, Wilki, Kora, a także zespół Bajm, którego nazwa została nawet namalowana na poszyciu kadłuba. Cieszę się, że ostatecznie został wyremontowany i nie trafił na złom ani nie został sprzedany do Ameryki Południowej, bo dzięki temu nadal możemy go podziwiać w naszych Aeroklubach. Zawsze jak patrzę na ten egzemplarz to jestem pod ogromnym wrażeniem jak bardzo jest zadbany. W tym świetle wyglądał jeszcze piękniej.
Poniedziałek, 22 września 2025 r. "64. rocznica oblotu Mi-2"
Mi-2 64 lata temu - 22 września 1961 roku po raz pierwszy wzniósł się w powietrze Mi-2. Ten sympatyczny śmigłowiec jak wszystkie statki powietrze ma zarówno swoich zwolenników jak i przeciwników. Ja zdecydowanie należę do tych pierwszych i uwielbiam fotografować "Czajniki" w każdych warunkach atmosferycznych - w słońcu, deszczu i śniegu, na ziemi, w powietrzu, a nawet na...wodzie. Chociaż większość egzemplarzy została już zezłomowana lub znajduje się jedynie w muzeach to mamy wielkie szczęście, że nadal możemy od czasu do czasu zobaczyć na polskim niebie jego sylwetkę i usłyszeć charakterystyczny dźwięk.
Pierwszy Mi-2 zbudowany z części radzieckich został oblatany 26 sierpnia 1965 roku. Nieco ponad 2 miesiące później - 4 listopada po raz pierwszy wzniósł się w powietrze "Czajnik" w 100% wyprodukowany przez zakłady w Świdniku. Jego załogę stanowili: Wiesław Mercik, Henryk Jaworski i Kazimierz Moskwicz. Rok później rozpoczęto produkcję seryjną. Mi-2 były produkowane w wersji: pasażerskiej, telewizyjnej, transportowej, sanitarnej, łącznikowo-transportowej, ratownictwa morskiego i lądowego, wykrywania skażeń, uzbrojonej oraz fotogrametrycznej. Ten śmigłowiec ma za sobą również karierę filmową (można go było oglądać między innymi w jednej z przygód agenta 007 - „Tylko dla Twoich oczu”). Wielu pilotów oraz miłośników lotnictwa ma do niego ogromny sentyment.
Niedziela, 21 września 2025 r. "HB-23/2400 (OY-TBX)"
BRDITSCHKA HB-23 Wczoraj po południu zawitał do Aeroklubu Lubelskiego kolejny Motoszybowiec. HB-23/2400 o znakach rejestracyjnych OY-TBX sprowadzili do Polski Daniel Wo i Jacek Łazarczyk. Przed Radawcem dołączył do nich HB-21 pilotowany przez Roberta Rulaka, a następnie podziwialiśmy w ich wykonaniu efektowne niskie przeloty. Trzeba przyznać, że zarówno sylwetka jak i kolorystyka tego Motoszybowca są bardzo ciekawe i świetnie prezentują się na zdjęciach (taki szerszeń). Wielkie brawa Panowie - jak tworzyć to historię, jak robić to furorę!
Sobota, 20 września 2025 r. "77. rocznica oblotu Mi-1"
SM-1 76 lat temu - 20 września 1948 roku po raz pierwszy wzniósł się w powietrze śmigłowiec Mi-1 (w Polsce produkowany jako SM-1). W powietrzu już go niestety nie możemy podziwiać, ale nadal kilka egzemplarzy znajduje się w muzeach lub pełni funkcję pomników lotniczych.
Piątek, 19 września 2025 r. "56. rocznica oblotu Mi-24"
Mi-24 56 lat temu - 19 września 1969 roku po raz pierwszy wzniósł się w powietrze śmigłowiec Mi-24. Jest to ciężki śmigłowiec transportowo-bojowy opracowany w Związku Radzieckim w biurze konstrukcyjnym Michaiła Miła (produkcja była prowadzona w dwóch zakładach lotniczych: Zakładzie nr 116 w Arsenewie oraz Zakładzie nr 168 w Rostowie nad Donem). Pomiędzy 1977 a 2003 rokiem Mi-24 były wykorzystywane na arenie ponad 20 różnych konfliktów zbrojnych (najczęściej w Afryce i Azji). Brały czynny udział w wojnie w Afganistanie oraz był pierwszy śmigłowcem, który dokonał zestrzelenia samolotu podczas wojny iracko-irańskiej. Niesamowita maszyna, która zawsze robi ogromne wrażenie.
Piątek, 19 września 2025 r. "Antki"
AN-2 Potrójne szczęście. Formacja trzech samolotów An-2. "Wiedeńczyk", SP-KSA i mój ukochany SP-FYM "ramię w ramię" na błękitnym niebie - bajka. Jeden z najpiękniejszych widoków w całej mojej dotychczasowej przygodzie z fotografią lotniczą.
Subskrybuj:
Komentarze (Atom)