Piątek, 31 października 2025 r. "An-2 (SP-FYM)"

 AEROKLUB LUBELSKI  Wszędzie dobrze, ale w domu najlepiej. An-2 o znakach rejestracyjnych SP-FYM po długiej przerwie spowodowanej pracami serwisowymi wrócił wczoraj po południu do swojego domu czyli Aeroklubu Lubelskiego. Z tej okazji dzisiaj rano postanowiłem mu zrobić małą sesję zdjęciową. W towarzystwie swojego brata (SP-ABM) prezentował się naprawdę pięknie. Cieszę się, że dzięki ogromnemu zaangażowaniu władz Aeroklubu kolejny Antek dostał drugie życie i możemy się nim cieszyć. Ten egzemplarz zajmuje szczególne miejsce w moim sercu, ponieważ był pierwszym An-2, którego fotografowałem z bliska. Zanim zapadnie w zimowy sen powinniśmy go jeszcze zobaczyć podczas zrzutu naszych skoczków spadochronowych. Antek...nareszcie jesteś!

Piątek, 31 października 2025 r. "A jeśli komu droga otwarta do nieba to tym, co służą ojczyźnie - 16. rocznica katastrofy śmigłowca PZL Kania Straży Granicznej"

 ROCZNICA  31 października 2009 roku doszło do katastrofy śmigłowca PZL "Kania" należącego do Podlaskiego Oddziału Straży Granicznej. Zginęło w niej trzech polskich lotników - por. SG pil. Andrzej Żukowski, chor. szt. SG Bartłomiej Bartnicki i chor. SG Marcin Bezubik. Maszyna po starcie z lotniska Białystok - Krywlany (EPBK) wykonywała lot patrolowy nad granicą polsko-białoruską. Kontakt z załogą „Kani” utracono przed godziną 18:00. Po całonocnych poszukiwaniach białoruscy pogranicznicy odnaleźli szczątki polskiego śmigłowca po swojej stronie granicy. "A jeśli komu droga otwarta do nieba to tym, co służą ojczyźnie..." Poniżej Kania o znakach rejestracyjnych SN-23XG sfotografowana w Aeroklubie Lubelskim. 

Piątek, 31 października 2025 r. "PZL-104 WILGA (SP-WRM)"

 PZL-104 WILGA  Wilga nie wielbłąd...pić musi😄PZL-104 Wilga sfotografowana w trakcie tankowania w Aeroklubie Lubelskim.

Piątek, 30 października 2025 r. "An-2 (SP-KBA)"

 AN-2  Piękne, błękitne niebo, klimatyczne chmury, a do tego wszystkiego widok Antka i cudowny dźwięk jego silnika - i dzień od razu staje się lepszy. 

Czwartek, 30 października 2025 r. "An-2 (SP-FYM)"

 AN-2  An-2 o znakach rejestracyjnych SP-FYM sfotografowany w strugach ulewnego deszczu w Aeroklubie Lubelskim w Radawcu. Uwielbiam Antki w każdej scenerii. 

 CZYTAJ RÓWNIEŻ 

• "Antki"
• "AN-2 (SP-NAN)"
• "AN-2 (SP-KSA)"
• "78. rocznica oblotu An-2"

Czwartek, 30 października 2025 r. "AWACS"

 WYSOKOŚĆ PRZELOTOWA   Na dzień dobry Boeing E3A Sentry (AWACS), sfotografowany na lubelskim niebie. 

Środa, 29 października 2025 r. "Polarny Mi-2"

 Mi-2  Śmigłowiec Mi-2 o znakach rejestracyjnych SP-SPR sfotografowany w Muzeum Badań Polarnych w Puławach. Jest to oryginalny egzemplarz, biorący udział w 1979 roku w badaniach Wschodniej Antarktydy, na stacji polarnej im. Antoniego Bolesława Dobrowolskiego. Jego pilotem był Czesław Opoka, a napis "JAN" został umieszczony na cześć Jana Nagórskiego - pierwszego na świecie lotnika polarnego, który w 1914 roku latał nad Arktyką. 

 CZYTAJ RÓWNIEŻ 

• "Mi-2 M2 (02)"
• "64. rocznica oblotu Mi-2"
• "Mi-2 (SP-SAO)"

Wtorek, 28 października 2025 r. "An-2 (SP-AML)"

 AN-2  An-2 o znakach rejestracyjnych SP-AML, należący do Aeroklubu w Krośnie sfotografowany w Aeroklubie Lubelskim w kwietniu 2015 roku. Mam duży sentyment do tych zdjęć i tego konkretnego egzemplarza, ponieważ wszystko wskazuje na to, że już nigdy go nie zobaczę (a już na pewno nie w takim malowaniu). Kilka miesięcy po naszym spotkaniu został zdemontowany i przetransportowany drogą morską do Wenezueli (podobnie jak widoczny na drugim planie SP-AMR). Wygląda na to, że u nowego właściciela mają całkiem dobrze, ponieważ zostały wyremontowane i pomalowane na biało-zielono. Jest to z pewnością bardzo pocieszające, ale mimo wszystko trochę żałuję, że nie można ich oglądać na naszym niebie.

Poniedziałek, 27 października 2025 r. "An-2 (SP-FYM)"

 AN-2  An-2 o znakach rejestracyjnych SP-FYM sfotografowany w Aeroklubie Lubelskim w Radawcu. 

Poniedziałek, 27 października 2025 r. "A380 Emirates"

 WYSOKOŚĆ PRZELOTOWA  A380 w barwach linii lotniczych Emirates sfotografowany na wysokości ponad 11 km. Samolot o znakach rejestracyjnych A6-EDQ po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 18 kwietnia 2011 roku. Flotę linii lotniczych ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich wzmocnił kilka miesięcy później - 28 października. Przez kilka lat A380 był stałym gościem na lubelskim niebie. Oglądaliśmy go między innymi w barwach takich linii jak Emirates, Malaysia Airlines oraz Singapore Airlines. Wszystko zmieniło się w lipcu 2014 roku po zestrzeleniu lotu MH17 nad wschodnią Ukrainą. Ten samolot zajmuje szczególne miejsce w moim sercu, bo to właśnie jemu zrobiłem moje pierwsze zdjęcie na wysokości przelotowej. 

A380 - największy na świecie samolot pasażerski po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 27 kwietnia 2005 roku. Lot testowy prototypu o numerze fabrycznym MSN001 trwał 3 godziny i 54 minuty. W październiku 2007 roku trzeci egzemplarz testowy został dostarczony pierwszemu użytkownikowi - liniom lotniczym Singapore Airlines. 25 października samolot o znakach rejestracyjnych 9V-SKA odbył swój pierwszy komercyjny lot z Singapuru do Sydney.

Poniedziałek, 27 października 2025 r. "AW-101"

  AW-101  Śmigłowiec AW-101 sfotografowany w Świdniku.

Poniedziałek, 27 października 2025 r. "7. rocznica katastrofy śmigłowca właściciela Leicester City"

 ROCZNICA  27 października 2018 roku w okolicach King Power Stadium w Leicester doszło do katastrofy śmigłowca Augusta Westland AW169 o znakach rejestracyjnych G-VSKP, należącego do właściciela klubu piłkarskiego Leicester City - Vichaia Srivaddhanaprabhy. Na pokładzie maszyny poza właścicielem "Lisów" znajdowało się jeszcze dwoje jego współpracowników, pilot Eric Swaffer oraz Polka Izabela Lechowicz, która była doświadczonym pilotem i instruktorem lotnictwa. Niestety, wszyscy zginęli. Film tutaj.

Poniedziałek, 27 października 2025 r. "An-2 (SP-NAN i SP-ABM)"

 AN-2  Antki (SP-NAN i SP-ABM) odpoczywające w Aeroklubie Lubelskim.

 CZYTAJ RÓWNIEŻ 

• "Antki"
• "AN-2 (SP-NAN)"
• "AN-2 (SP-KSA)"
• "78. rocznica oblotu An-2"

Niedziela, 26 października 2025 r. "A350-1000 Qatar Airways"

 WYSOKOŚĆ PRZELOTOWA  A350-1000 o znakach rejestracyjnych A7-ANR, należący do linii lotniczych Qatar Airways sfotografowany na wysokości 11 km. Ten egzemplarz wzmocnił flotę katarskiego przewoźnika w październiku 2020 roku. Ten wariant A350XWB ma długość prawie 74 m i dysponuje kabiną dla 350-370 pasażerów. Kadłub A35K został przedłużony w stosunku do 900 o 11 sekcji (sześć przed i pięć za skrzydłem), czyli prawie 7 metrów. Podwozie główne A350-1000 ma po sześć kół na każdej z dwóch goleni (wersja 900 posiada po cztery koła). Do napędu tego samolotu używany jest silnik Rolls-Royce Trent XWB-97. 

Niedziela, 26 października 2025 r. "An-12 (UR-CEZ)"

 AN-12  Czas na kolejnego przedstawiciela biura konstrukcyjnego Olega Antonowa - An-12. Egzemplarz o znakach rejestracyjnych UR-CEZ ma już z pewnością swoje lata, ponieważ został oblatany w 1966 roku. Zanim wzmocnił flotę Cavok Air można go było podziwiać w barwach takich przewoźników jak Aviatrans, Sakha Avia oraz Aerovis Airlines. Na ten samolot nie tylko przyjemnie się patrzy, ale również bardzo miło  słucha się dźwięku jego silników (kto miał okazję tego doświadczyć ten doskonale wie co mam na myśli). Dużym plusem tego egzemplarza jest rzadko spotykane granatowo-pomarańczowe malowanie.

Sobota, 25 października 2025 r. "B737 MAX PLL LOT (SP-LVR)"

 PLL LOT  B737 MAX PLL LOT o znakach rejestracyjnych SP-LVR sfotografowany na lubelskim niebie dzisiaj po godzinie 12:00. Mam okazję i jednocześnie ogromną przyjemność fotografować samoloty z różnych części świata, ale akurat z naszym przewoźnikiem spotykam się niestety bardzo rzadko. Chcąc zobaczyć coś innego niż Embraer muszę liczyć na podmiankę lub loty szkoleniowe. Być może właśnie dlatego każda wizyta innego typu tak bardzo cieszy. W przepięknym, jesiennym kontraście prezentował się naprawdę świetnie.

Piątek, 24 października 2025 r. "An-225 i An-124"

 AN-225 | AN-124  W ten szary, ponury i deszczowy wieczór cztery (An-124) i sześć (An-225) silników od Antonowa.

Piątek, 24 października 2025 r. "An-2 (SP-AMR)"

 AN-2  An-2 o znakach rejestracyjnych SP-AMR, należący do Aeroklubu w Krośnie sfotografowany w Aeroklubie Lubelskim w kwietniu 2015 roku. Było to moje pierwsze i jednocześnie ostatnie spotkanie z tym Antkiem, ponieważ kilka miesięcy później udał się drogą morską w kierunku Wenezueli, gdzie trafił do nowego właściciela.

Piątek, 24 października 2025 r. "Ił-14P (renowacja)"

 IŁ-14  W Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie trwa renowacja Ił-a 14P o numerze bocznym 0916. Prace obejmą między innymi odbudowę i rekonstrukcję brakujących lub zniszczonych elementów znajdujących się w kabinie samolotu w tym naprawę i czyszczenie foteli, obicia podłogi i zasłon, a także uzupełnienie oraz naprawę uszkodzonych elementów metalowych. Planowane jest również malowanie. Bardzo się cieszę, że kolejny eksponat zostanie wkrótce odświeżony. Nie pozostaje nam nic innego jak czekać na efekt końcowy. Ił-14 jest radzieckim samolotem pasażersko-transportowym zaprojektowanym w biurze konstrukcyjnym Iljuszyna. Stanowił rozwinięcie samolotu Ił-12, ale w porównaniu ze swoim poprzednikiem posiadał zupełnie nowe skrzydła, usterzenie pionowe, a także silniki o większej mocy i mniejszym zużyciu paliwa. Oblotu pierwszego prototypu dokonano 20 września 1950 roku, a produkcję seryjną zmodyfikowanej wersji (Ił-14P) rozpoczęto w 1954 roku. Łącznie wyprodukowano 3500 egzemplarzy (w 10 wersjach). 

Samoloty tego typu od 1955 roku znajdowały się również we flocie Polskich Linii Lotniczych. Ostatnie maszyny zostały wycofane ze służby w 1972 roku i zastąpione przez turbośmigłowe An-24 i i Ił-18. Ił-14 był od 1955 roku wykorzystywany również w lotnictwie wojskowym. Posiadały go takie jednostki jak: 36 Specjalny Pułk Lotniczy, 42 Eskadra Lotnicza w Warszawie, 55 Pułk Lotnictwa Transportowego w Krakowie oraz Wyższa Oficerska Szkoła Lotnicza w Dęblinie. Z jego usług korzystali również skoczkowie 6 Pomorskiej Dywizji Powietrzno-Desantowej.

Czwartek, 23 października 2025 r. "PZL-104 Wilga (SP-AFW)"

 PZL-104 WILGA  Przepiękne, błękitne niebo, klimatyczne chmury, Wilga o znakach rejestracyjnych SP-AFW, a na drugim planie An-2 (SP-KBA). Z takim widokiem zostawiam Was w ten późny, czwartkowy wieczór.

 CZYTAJ RÓWNIEŻ 

• "Lot Wschodniej Polski"
• "PZL-104 Wilga (SP-AFW)"
• "PZL-104 Wilga (SP-DLK)"

Czwartek, 23 października 2025 r. "Antki"

 AN-2  Do wyboru do koloru. Trzy Antki (SP-ABM, SP-KBA i "Wiedeńczyk") sfotografowane w Aeroklubie Lubelskim w Radawcu. Taki widok na płycie lotniska zawsze cieszy oczy i serce. 

Środa, 22 października 2025 r. "An-2 (SP-NAN)"

 AN-2  An-2 o znakach rejestracyjnych SP-NAN - jeden z najcenniejszych Antków w mojej kolekcji. 14 grudnia 2012 roku na lotnisku Radom - Sadków odbyła się uroczystość pożegnania w Siłach Powietrznych RP samolotu An-2 (film tutaj). Ostatni lot wykonał właśnie ten egzemplarz (wtedy posiadał numer 0852). Na emeryturze zaliczył epizod aktorski występując w filmie pt. "Gierek".

Środa, 22 października 2025 r. "I-22 Iryda (04)"

 PZL I-22 IRYDA  "Tyłeczek" Irydy. I-22 to samolot szkolno-treningowy, opracowany w latach 70. i 80. w Instytucie Lotnictwa w Warszawie jako następca samolotu TS-11 Iskra. Zbudowany w zakładach WSK PZL Mielec prototyp został oblatany przez pilota doświadczalnego Ludwika Natkańca 5 marca 1985 roku (ten egzemplarz był napędzany silnikami PZL-5). 7 lat później oblatano prototyp wersji M-93K, napędzanej docelowymi silnikami K-15. W latach 1992–1996 58. Lotniczy Pułk Szkolny w Dęblinie użytkował 8 egzemplarzy I-22. Z powodu przedłużającego się okresu rozwoju Iryda w momencie wejścia do eksploatacji była konstrukcją przestarzałą i sprawiającą liczne problemy, dlatego po katastrofie w 1996 roku, w której zginęło dwóch pilotów te samoloty zostały wycofane z użycia.

Wtorek, 21 października 2025 r. "MIG-21M (04)"

 MIG-21  MIG-21M o numerze bocznym 1808 (04) otrzymał w ostatnim czasie nowe malowanie. Dzisiaj postanowiłem wybrać się do Dęblina, żeby zobaczyć na własne oczy jak wygląda w nowej odsłonie. Nie jestem wielkim fanem tego typu fikcyjnych malowań, ale podchodzę do nich z dużym dystansem i traktuję jak swego rodzaju ciekawostkę. Przede wszystkim bardzo się cieszę i jednocześnie bardzo doceniam, że władze Muzeum postanowiły dać drugie życie kolejnemu egzemplarzowi. Tutaj możecie zobaczyć jak wyglądał przed renowacją. 

Ten samolot w 1969 roku został dostarczony do Centrum Szkolenia Lotniczego w Modlinie. Był użytkowany w 41 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego w Malborku, a także 9 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego w Debrznie. Posiadając największy nalot został przekazany jako pomoc dydaktyczna do Centralnego Ośrodka Szkolenia Specjalistów Technicznych Wojsk Lotniczych w Oleśnicy. Po zakończeniu służby otrzymał fikcyjne malowaniem 3 eskadry tygrysiej z Krzesin.

Wtorek, 21 października 2025 r. "An-2 (SP-DNL)"

 AN-2  An-2 o znakach rejestracyjnych SP-KSA nie jest jedynym Antkiem w malowaniu "Bogdanki". Część z Was zapewne doskonale pamięta An-2 o znakach SP-DNL, który kilka lat temu stacjonował w Aeroklubie Lubelskim w Radawcu. Ostatni raz udało mi się z nim spotkać w marcu 2014 roku. Żałuję tylko, że nie było mi dane go podziwiać w zdecydowanie lepszej formie.

 CZYTAJ RÓWNIEŻ 

• "Antki"
• "AN-2 (SP-NAN)"
• "AN-2 (SP-KSA)"
• "78. rocznica oblotu An-2"

Wtorek, 21 października 2025 r. "Ił-76 (RA-76511)"

 IŁ-76  Kolejny Ił-76 z mojej kolekcji - RA-76511, należący do Volga-Dnepr Airlines (oblatany 10 kwietnia 2012 roku). Na jego pokładzie znajdował się turecki śmigłowiec szturmowy T129 ATAK, więc można powiedzieć, że jest to podwójna zdobycz. 

Poniedziałek, 20 października 2025 r. "Boeing E-8C JSTARS"

 WYSOKOŚĆ PRZELOTOWA  Boeing E-8C JSTARS należący do USAF - swego czasu stały bywalec nad Polską, obecnie już niestety tylko piękne wspomnienie. Pod koniec lat 80. wytwórnia Grumman przebudowała dwa B707-331C na wersję rozpoznania i dozorowania pola walki. Cechą charakterystyczną tego samolotu jest umieszczona w owiewce pod kadłubem antena radiolokatora obserwacji bocznej APY-7, umożliwiającego wykrywanie oraz obserwację ruchomych i nieruchomych obiektów. E-8A po raz pierwszy został użyty w 1991 roku podczas wojny z Irakiem o wyzwolenie Kuwejtu. Sukces samolotu zaowocował zakupem 15 B707-300B i przebudowaniem ich na nowocześniejszą wersję E-8C. 21 września 2023 roku odleciał z bazy Ramstein ostatni tego typu samolot, kończąc tym samym 3 letnią misję tych maszyn w Europie.  

Widoczny na zdjęciu Boeing E-8C JSTARS o numerze rejestracyjnym 95-0121 został wyprodukowany w 1968 roku. Początkowo obsługiwał połączenia linii lotniczych Pan American World Airways, później można go było oglądać w barwach Kuwait Airways, Florida West Airlines, Southern Air Transport oraz SPIA South Pacific Island Airways. W 1996 roku został zmodyfikowany do wersji E-8C. 

Poniedziałek, 20 października 2025 r. "Międzynarodowy Dzień Kontrolera Ruchu Lotniczego"

 DZIEŃ KONTROLERA RUCHU LOTNICZEGO  20 października obchodzony jest Międzynarodowy Dzień Kontrolera Ruchu Lotniczego. Kontrolerzy każdego dnia czuwają nad bezpieczeństwem milionów pasażerów na całym świecie. Ich praca jest bardzo trudna i niezwykle odpowiedzialna. Wymaga ogromnej koncentracji, odporności na stres, opanowania oraz umiejętności szybkiego reagowania na rozwój wydarzeń, a ich każdy, nawet najdrobniejszy błąd może mieć tragiczne konsekwencje. Z okazji Waszego święta życzę Wam wszystkiego najlepszego! Samych spokojnych dyżurów oraz radości i satysfakcji z każdego dnia pracy.

Niedziela, 19 października 2025 r. "Zawody na Celność Lądowania"

 AEROKLUB LUBELSKI  "Dmuchawce, latawce, wiatr..." W dniu dzisiejszym w Aeroklubie Lubelskim w Radawcu, w przepięknej, jesiennej scenerii odbyły się "Zawody na Celność Lądowania". Tegoroczny sezon powoli zbliża się do końca, więc w tym momencie tego typu wydarzenia sprawiają najwięcej frajdy i radości. Podczas zimy będzie mi bardzo brakowało tych ludzi, tej atmosfery i tych widoków. 

Sobota, 18 października 2025 r. "I-22 Iryda"

 PZL I-22 IRYDA  I-22 Iryda o numerze bocznym 04, należąca do Muzeum Sił Powietrznych pod koniec ubiegłego roku została przetransportowana do Mielca, gdzie przeszła gruntowną renowację. Po dokonaniu niezbędnych zabiegów powróciła na swoje miejsce i od 30 kwietnia była dostępna dla zwiedzających. Jesienne deszcze i zimowe śniegi jej niestraszne, ponieważ najbliższe miesiące spędzi w hangarze. Poniżej zdjęcia przed remontem, w trakcie przygotowań do transportu i w nowej odsłonie. Piękny egzemplarz!

Iryda to samolot szkolno-treningowy, opracowany w latach 70. i 80. w Instytucie Lotnictwa w Warszawie jako następca samolotu TS-11 Iskra. Zbudowany w zakładach WSK PZL Mielec prototyp został oblatany przez pilota doświadczalnego Ludwika Natkańca 5 marca 1985 roku (ten egzemplarz był napędzany silnikami PZL-5). 7 lat później oblatano prototyp wersji M-93K, napędzanej docelowymi silnikami K-15. W latach 1992–1996 58. Lotniczy Pułk Szkolny w Dęblinie użytkował 8 egzemplarzy I-22. Z powodu przedłużającego się okresu rozwoju Iryda w momencie wejścia do eksploatacji była konstrukcją przestarzałą i sprawiającą liczne problemy, dlatego po katastrofie w 1996 roku, w której zginęło dwóch pilotów te samoloty zostały wycofane z użycia.