AN-2 Spotkanie "twarzą w twarz" z SP-KSA.
Środa, 1 kwietnia 2026 r. "Wilga (SP-DLK)"
PZL-104 WILGA Słońce, błękitne niebo, Wilga i życie od razu nabiera piękniejszych barw.
Środa, 1 kwietnia 2026 r. "An-124"
AN-124 Waga ciężka - An-124 "Rusłan". Samolot o znakach rejestracyjnych UR-82027 po raz pierwszy wniósł się w powietrze w 1990 roku.
Środa, 1 kwietnia 2026 r. "Wilga 2000"
AEROKLUB LUBELSKI Wilga 2000 (SN-41YG) należąca do Straży Granicznej sfotografowana w Aeroklubie Lubelskim w Radawcu. W tym malowaniu wygląda naprawdę całkiem nieźle.
Środa, 1 kwietnia 2026 r. "A380 Emirates"
WYSOKOŚĆ PRZELOTOWA A380 w barwach linii lotniczych Emirates sfotografowany na lubelskim niebie. Największy na świecie samolot pasażerski po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 27 kwietnia 2005 roku. Lot testowy prototypu o numerze fabrycznym MSN001 trwał 3 godziny i 54 minuty. W październiku 2007 roku trzeci egzemplarz testowy został dostarczony pierwszemu użytkownikowi - liniom lotniczym Singapore Airlines. 25 października samolot o znakach rejestracyjnych 9V-SKA odbył swój pierwszy komercyjny lot z Singapuru do Sydney. Bardzo sympatyczny grubasek.
Wtorek, 31 marca 2026 r. "Krasula"
MUZEUM SIŁ POWIETRZNYCH Stara, poczciwa Krasula sfotografowana w Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie. Wozy Star 266 "SSD-2M Krasula" ze specjalną zabudową umożliwiającą kierowanie ruchem lotniczym były użytkowane na lotniskach wojskowych stałych oraz polowych, a także podczas ćwiczeń na tzw. Drogowych Odcinkach Lotniskowych (DOL). Pierwsze tego typu zabudowy pojawiły się pod koniec lat 40-stych. Posiadały specjalne malowanie w postaci biało-czarnej szachownicy, stąd przylgnęła do nich potoczna nazwa „Krasula”. W startowym stanowisku dowodzenia zazwyczaj pracowało czterech obsługujących (meteorolog, kierownik lotów, planszecista oraz przedstawiciel batalionu ubezpieczenia lotów). Tego typu mobilne stanowiska kierowania lotami stosowano tylko na terenie naszego kraju🐄
Poniedziałek, 30 marca 2026 r. "Kania Straży Granicznej"
PZL "KANIA" Śmigłowiec PZL "Kania" o znakach rejestracyjnych SN-23XG, należący do Straży Granicznej. Kania" jest zmodernizowaną wersją śmigłowca Mi-2 napędzaną silnikami Allison 250-C20B. Pierwszy prototyp został oblatany przez Zbigniewa Dąbskiego 3 czerwca 1979 roku. Śmigłowiec charakteryzował się znacznie lepszymi osiągami, w tym prędkością wznoszenia oraz zasięgiem. "Kania" miała pecha, bo gotowość do produkcji osiągnęła w bardzo niefortunnym momencie. Po wprowadzeniu stanu wojennego większość zagranicznych firm zerwała współpracę z polskimi partnerami. Finalnie wyprodukowano zaledwie 19 egzemplarzy. W 2014 roku wycofano z eksploatacji "Kanie" latające dla Policji, ale nadal możemy je oglądać w barwach Straży Granicznej.
Poniedziałek, 30 marca 2026 r. "MiG-21M (2001)"
MIG-21 MIG-21M sfotografowany w Izolowanym Stanowisku Postojowym w Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie. Te obwałowania ziemne miały za zadanie chronić ustawione w nich statki powietrzne przed działaniem ataku bombowego. Gdyby doszło do wybuchu bomby w jednym ze stanowisk siła uderzenia i odłamki nie uszkodziłyby samolotów znajdujących w pobliżu. W konstrukcji obwałowania znajdowały się żelbetowe szczeliny przeciwlotnicze, magazyny, a także pomieszczenia. Stanowiska ulokowane były z dala od głównej infrastruktury lotniskowej. Ich konstrukcja pozwalała na prowadzenie prób silnikowych samolotów odrzutowych, chroniąc wówczas otoczenie przed bezpośrednim działaniem strug gazów wylotowych i płomieni.
MiG-21M o numerze bocznym 2001 jest to III generacja myśliwca przechwytującego MiG-21. Historia tego samolotu rozpoczęła się w 1954 roku kiedy to biuro Artioma Mikojana przedstawiło wstępny projekt lekkiego myśliwca. W trakcie prób, konstrukcja była rozwijana, a jej produkcję seryjną uruchomiono w 1959 roku. Samolot ustanowił w swoim czasie kilka rekordów. Absolutny rekord prędkości 2387 km/h (w jednym z dwóch przelotów 2504 km/h), rekordy prędkości na trasie zamkniętej 2149 km/h, zaś 28 kwietnia 1961 roku samolot pobił absolutny rekord wysokości lotu wznosząc się na 34 714 m. W stosunku do swojego pierwowzoru wersja M odróżniała się mocniejszym silnikiem R-11F2S-300 oraz zastosowaniem radaru RP-21 Sapfir, który pozwalał na wykrycie samolotu przeciwnika z 20 km. W Polsce eksploatowano łącznie 36 samolotów MiG-21M.
Poniedziałek, 30 marca 2026 r. "B747-8 Nippon Cargo Airlines"
WYSOKOŚĆ PRZELOTOWA B747-8 o znakach rejestracyjnych JA13KZ w bardzo ładnym malowaniu Nippon Cargo Airlines. Podczas przelotu pomiędzy chmurami wyglądał naprawdę pięknie!
Niedziela, 29 marca 2026 r. "Polarny Mi-2"
Mi-2 Śmigłowiec Mi-2 o znakach rejestracyjnych SP-SPR sfotografowany w Muzeum Badań Polarnych w Puławach. Jest to oryginalny egzemplarz, biorący udział w 1979 roku w badaniach Wschodniej Antarktydy, na stacji polarnej im. Antoniego Bolesława Dobrowolskiego. Jego pilotem był Czesław Opoka, a napis "JAN" został umieszczony na cześć Jana Nagórskiego - pierwszego na świecie lotnika polarnego, który w 1914 roku latał nad Arktyką.
Niedziela, 29 marca 2026 r. "B747 Atlas Air (N429MC)"
BOEING 747 Zawsze mile widziany B747-400 Atlas Air. Samolot o znakach rejestracyjnych N429MC po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 35 lat temu - 13 września 1990 roku. Początkowo można go było podziwiać w barwach linii lotniczych All Nippon Airways, a po przystosowaniu do przewozu towarów (w 2008 roku) trafił do amerykańskiego przewoźnika.
Sobota, 28 marca 2026 r. "C-17 Globemaster III "
C-17 GLOBEMASTER III C-17 Globemaster III o zachodzie słońca. Ten fantastyczny samolot transportowy został skonstruowany na początku lat 80. w firmie Douglas Aircraft Company. Pierwsze egzemplarze seryjne zostały wyprodukowane w latach 90. (oblot pierwszego odbył się 18 maja 1992 roku). Do 2015 roku zostały zbudowane 279 samoloty, które trafiły do USAF i ośmiu nabywców zagranicznych. W trakcie wieloletniej służby C-17 były poddawane licznym modernizacjom oprogramowania oraz wyposażenia (w najbliższych latach tego typu prace będą zapewne kontynuowane, dzięki czemu Globemastery pozostaną w służbie jeszcze przez wiele lat). Bardzo drapieżna i efektowna sylwetka. Uwielbiam!
Sobota, 28 marca 2026 r. "Wilga (SP-DLK)"
PZL-104 WILGA Wilga w niewolę trafiła. Na sznurku ją pasą😄 Piękna w każdym malowaniu!
Sobota, 28 marca 2026 r. "An-124"
AN-124 An-124 o znakach rejestracyjnych UR-82090. "Rusłan" po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 24 grudnia 1982 roku. (film tutaj). Oblotu dokonała sześcioosobowa załoga pod dowództwem pilota doświadczalnego W. I. Terskiego. Maszyna zabierająca na pokład do 150 ton ładunków została opracowana na potrzeby sowieckiego lotnictwa wojskowego. Łącznie zbudowano ponad 50 An-124 i jednego An-225. Widoczny na zdjęciu egzemplarz został wyprodukowany w 1991 roku.
Piątek, 27 marca 2026 r. "B737 MAX PLL LOT (SP-LVR)"
PLL LOT B737 MAX PLL LOT o znakach rejestracyjnych SP-LVR sfotografowany na lubelskim niebie. Ten egzemplarz po raz pierwszy wniósł się w powietrze we wrześniu 2019 roku.
Czwartek, 26 marca 2026 r. "W-3A (SP-SUM)"
W-3 "SOKÓŁ" W-3A Sokół o znakach rejestracyjnych SP-SUM. PZL W-3 Sokół jest pierwszym śmigłowcem skonstruowanym od samego początku w Polsce (z niewielkim udziałem specjalistów z ZSRR). Halę produkcyjną opuściło łącznie niespełna 180 tego typu śmigłowców (obecnie w co najmniej sześciu krajach jest eksploatowanych ok. 100 egzemplarzy). W-3 jest śmigłowcem wykorzystywanym przez użytkowników zarówno cywilnych jak i wojskowych. Sokoły biorą udział w różnego rodzaju misjach ratowniczych i wojskowych, są używane do gaszenia pożarów oraz operacji dźwigowo-montażowych. Pięknie się prezentuje w tym malowaniu!
Czwartek, 26 marca 2026 r. "B747 Atlas Air (N412MC)"
BOEING 747 B747-400 Atlas Air o znakach rejestracyjnych N412MC. Ten samolot po raz pierwszy wzniósł się w powietrze w kwietniu 2000 roku. Do tej pory latał jedynie w barwach amerykańskiego przewoźnika.
Środa, 25 marca 2026 r. "PZL-104 Wilga (SP-WEM)"
PZL-104 WILGA PZL-104 Wilga o znakach rejestracyjnych SP-WEM.
Środa, 25 marca 2026 r. "Mi-8T (414)"
Mi-8 Śmigłowiec Mi-8T o numerze bocznym 414 sfotografowany w Muzeum Sił Powietrznych. Mi-8T jest średnim śmigłowcem transportowym z podwójnym napędem turbinowym. Był produkowany w wersjach: transportowej, pasażerskiej, pasażerskiej o podwyższonym komforcie („salonka”), sanitarnej, ratownictwa, dźwigowej oraz uzbrojonej. Mi-8 pojawiły się polskim lotnictwie wojskowym w 1968 roku. Były wykorzystywane do zadań transportowych, ale również w pracach montażowych obiektów wielkogabarytowych. Egzemplarz o numerze 414 służył w 37 Pułku Śmigłowców Transportowych w Leźnicy Wielkiej, następnie jako pomoc dydaktyczna w Technicznej Szkole Wojsk Lotniczych w Zamościu, a po jego likwidacji w Centralnym Ośrodku Szkolenia Specjalistów Technicznych Wojsk Lotniczych i Centrum Szkolenia Inżynieryjno - Lotniczego w Oleśnicy.
Środa, 25 marca 2026 r. "Wilga Straży Granicznej"
AEROKLUB LUBELSKI Wilga 2000 należąca do Straży Granicznej sfotografowana w Aeroklubie Lubelskim w Radawcu.
Wtorek, 24 marca 2026 r. "Ratownik 7"
LOTNICZE POGOTOWIE RATUNKOWE Ratownik 7 z podwójnymi pozdrowieniami.
Wtorek, 24 marca 2026 r. "MD-11F Western Global Airlines"
MD-11 MD-11F na przepięknym, błękitnym niebie. Samolot o znakach rejestracyjnych N783SN został wyprodukowany w 1998 roku. Zanim wzmocnił flotę Western Global Airlines wykonywał loty dla niemieckiej Lufthansy Cargo (można go było oglądać zarówno w ich starym jak i nowym malowaniu oraz dwóch skromnych malowaniach specjalnych). Program MD-11 został oficjalnie rozpoczęty 30 grudnia 1986 roku. Pierwszy egzemplarz (noszący znaki N111MD) po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 10 stycznia 1990 roku. 1 marca tego samego roku został oblatany drugi prototyp (N211MD). Po zakończeniu testów obie maszyny trafiły do przewoźnika towarowego FedEx. 8 listopada 1990 roku amerykańska agencja FAA przyznała MD-11 certyfikat typu. Na przestrzeni lat MD-eki można było podziwiać w barwach między innymi American Airlines, Delta, Swissair, Japan Airlines, Martinair, UPS, Lufthansa Cargo, Finnair oraz KLM, które bardzo często gościły również nad Lublinem.
MD-11 nadal pozostaje w eksploatacji w wersji towarowej, ale z biegiem czasu jest coraz trudniejszy do złapania zarówno na wysokości przelotowej jak i na lotniskach. Doskonale zdaję sobie sprawę, że tego typu zdjęcia za kilka lat będę darzył szczególnym sentymentem. Wspaniała maszyna!
Wtorek, 24 marca 2026 r. "11. rocznica katastrofy lotu Germanwings 9525"
ROCZNICA 11 lat temu - 24 marca 2015 roku rozbił się we francuskich Alpach A320 Germanwings o znakach rejestracyjnych D-AIPX wykonujący lot z Barcelony do Dusseldorfu. Samolot zniknął z radarów kontroli ruchu lotniczego trzy kwadranse po starcie z hiszpańskiego lotniska. Na jego pokładzie znajdowało się 150 osób (144 pasażerów i 6 członków załogi). Nikt nie przeżył. Do katastrofy doprowadził drugi pilot Andreas Lubitz, który pod nieobecność kapitana przejął stery maszyny i celowo rozpoczął zniżanie, nie reagując na zapytania ze strony kontrolerów.
Poniedziałek, 23 marca 2026 r. "An-2 (SP-KSA)"
AEROKLUB LUBELSKI "Słońce nas błogosławiło..." An-2 o znakach rejestracyjnych SP-KSA sfotografowany o "złotej godzinie" w Aeroklubie Lubelskim. W tym świetle jego malowanie wyglądało wyjątkowo pięknie.
Poniedziałek, 23 marca 2026 r. "An-124"
AN-124 "Twarzą w twarz" z An-124. "Rusłan" po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 24 grudnia 1982 roku. (film tutaj). Oblotu dokonała sześcioosobowa załoga pod dowództwem pilota doświadczalnego W. I. Terskiego. Maszyna zabierająca na pokład do 150 ton ładunków została opracowana na potrzeby sowieckiego lotnictwa wojskowego. Łącznie zbudowano ponad 50 An-124 i jednego An-225.
Poniedziałek, 23 marca 2026 r. "Wilgi"
PZL-104 WILGA Wilgi korzystające z promieni słonecznych w Aeroklubie Lubelskim.
Poniedziałek, 23 marca 2026 r. "RWD-5"
RWD-5 RWD-5 sfotografowany w Aeroklubie Lubelskim. Tego typu samolot został skonstruowany w 1931 roku, dwa lata później Stanisław Skarżyński dokonał nim historycznego lotu przez Atlantyk. Ta piękna replika cieszyła oczy miłośników lotnictwa na wielu pokazach oraz piknikach lotniczych. Niestety, 1 września 2018 roku ten bardzo ciekawy samolot rozbił się podczas pikniku na lotnisku Aleksandrowice w Bielsku Białej. Sama konstrukcja została w znacznym stopniu uszkodzona, ale na szczęście zarówno pilot jak i pasażer nie odnieśli poważniejszych obrażeń. Nie był to jednak koniec historii tego samolotu. Po pięciu latach od tego feralnego zdarzenia SP-LOT ponownie wzniósł się w powietrze i znowu możemy go podziwiać na błękitnym niebie. Piękna maszyna!
Niedziela, 22 marca 2026 r. "Wilga (SP-AFW)"
PZL-104 WILGA PZL-104 Wilga o znakach rejestracyjnych SP-AFW sfotografowana na lubelskim niebie. Piękna na ziemi, piękna w powietrzu.
Sobota, 21 marca 2026 r. "Wiosna w Aeroklubie Lubelskim"
AEROKLUB LUBELSKI "Wiosna cieplejszy wieje wiatr..." Pierwszy dzień wiosny spędzony w Aeroklubie Lubelskim w Radawcu w towarzystwie Motoszybowca HB-23 (SP-0069), Cessny 172N (SP-FPW) i Antka (SP-FYM). Po zimowej przerwie tego typu widoki szczególnie cieszą i z pewnością są najlepszym sposobem na zaspokojenie spotterskiego głodu.
Sobota, 21 marca 2026 r. "An-2 (SP-FYM)"
AEROKLUB LUBELSKI An-2 o znakach rejestracyjnych SP-FYM sfotografowany w Aeroklubie Lubelskim w Radawcu.
Czwartek, 19 marca 2026 r. "Ratownik 7"
LOTNICZE POGOTOWIE RATUNKOWE Wczoraj minęło 26 lat od pierwszej misji HEMS w historii Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. 18 marca 2000 roku załoga Ratownika 15, w skład której wchodził pilot Krzysztof Pietrzak, lekarz Rafał Zimoląg, ratownik medyczny Robert Gałązkowski oraz pielęgniarka Mariola Szatkowska wykonała lot do wypadku komunikacyjnego. Na zdjęciach nasza lubelska Pszczółka czyli Ratownik 7.
Czwartek, 19 marca 2026 r. "Mi-24 (4004)"
MUZEUM SIŁ POWIETRZNYCH Śmigłowiec Mi-24 o nb. 4004 sfotografowany w Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie.
Subskrybuj:
Komentarze (Atom)